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香港航运龙头地位被超 转型是当务之急

2021-01-04| 发布者: 小店信息网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 香港航运龙头地位被超转型是当务之急海运新闻2月9日讯,今年虽然已经踏入春季,但对香港航运界人士来说,仍......
香港航运龙头地位被超 转型是当务之急

海运新闻 2月9日讯,今年虽然已经踏入春季,但对香港航运界人士来说,仍然不时感到一丝寒意。

  较早前,香港首富李嘉诚名下的和记黄埔集团舍近求远,宣布分拆港口业务到新加坡上市,而非香港交易所,理由是香港至今尚未有企业信托法规、仅有房地产信托法规。

香港航运龙头地位被超 转型是当务之急

  此外,上海市政府1月8日宣布,上海港全年处理的集装箱量首次超越新加坡,名列世界第一大港。香港则退居第三位。

  货运量不断落后,服务又跟不上其他的地方……香港拥有维多利亚港,港阔水深,一向被誉为世界三大天然海港之一。航运也一直是香港在金融、旅游和专业服务之外的四大经济支柱之一。然而,近年香港集装箱码头泊位不足,加上成本高昂,集装箱吞吐高仿飞天茅台酒 北海SEO 哪里收老酒 高仿茅台酒批发货到付款 莆田鞋谁家做的最好量先后被上海和新加坡超越, 如今又面临深圳及广州穷追的压力,似有无奈之感。
 

香港航运龙头地位被超 转型是当务之急

  陈文鸿指出,香港航运大势已去,惟今之计是怎样与深圳与广州联合,化独自为战、相互恶性竞争为连手一致与上海等竞争。

  他批评,中央政府与广东省都有此意,但香港特区政府还未有表示。但即使联合,也只是稍减劣势而已。

  不过,仍有许多业界人士对香港的航运业前景乐观。

  香港付货人委员会主席林宣武受访时指出,虽然面对中国大陆其他港口的强力挑战,但香港并非全无招架之力。他指出,香港办事效率快速,沟通方便,即日完成文件传递后,便可以运送货物,反观其他港口需要三天的时间完成文件传递,才可运货。

当务之急是转型

  面对货运量落后之势难以逆转,林宣武认为,当务之急,香港应从以往的集装箱集散港升级转型为高增值的货运服务中心。业界人士指出,两宗似乎不相关的事件,恰好显示了航运业作为香港经济支柱的角色正岌岌可危。

  “香港航运大势已去,”香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿在报章撰文慨叹,香港作为全球集装箱码头的领导地位江河日下,难以恢复往日的雄风。

陈文鸿指出,去年上海超越新加坡,成为全球最大http://www.weixinhao.info/so.html,香港降至第三,相信香港很快会被深圳超越。“事实上,去年7月份香港便被深圳超过,只是一个月后香港赶上。”
  他表示,2004年香港仍是全球第一,保持多年的第一位在2005年被新加坡夺去,2007年连第二位也被上海取代。若今年被深圳超过,便会降为第四位,“以广州的发展速度,相信两三年后广州也要与香港争胜了。”


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